Heddiw, rydw i eisiau siarad am{0}}gêm trin deunydd-newidiwr sydd wedi chwythu i fyny yn y blynyddoedd diwethaf-ac sydd wedi dod yn ffefryn llwyr o gwmpas ffatrïoedd ym mhobman: y drol trosglwyddo heb drac.
Fel y dywed yr enw, mae'n debyg y gallwch chi ddyfalu beth ydyw: dim ond gwely gwastad trydan sy'n rhedeg heb unrhyw reiliau yw trol trosglwyddo heb drac. Mae'n rhan o'r teulu gwely fflat trydan, ond mae ychydig yn wahanol - wedi'i wneud yn benodol ar gyfer symud pethau o gwmpas y tu mewn i ffatrïoedd. Yn wahanol i welyau gwastad arferol, nid yw wedi'i gyfyngu gan lawer; ac yn wahanol i droliau tywys, nid oes rhaid i chi ddelio â'r cur pen (na'r gost) o osod a chynnal traciau.
Yn ôl yn y dydd, roedd defnyddio gwelyau fflat wedi'u harwain gan reilffordd yn golygu gollwng tunnell o arian ar osod y trac yn gyntaf, ac yna delio â chynnal a chadw cyson. Pe bai'r rheiliau'n treulio neu'n plygu, byddai'n rhaid i ni gau'r cynhyrchiad i'w trwsio-nid dim ond arafu pethau, ond ychwanegu costau atgyweirio ychwanegol hefyd. Y cart trosglwyddo di-drac? Mae'n gêm bêl hollol wahanol. Dim angen rheiliau o gwbl-dim ond ei osod ar lawr concrit y ffatri, ac mae'n barod i rolio. Mae hynny'n golygu dim mwy o straen na chost o'r seilwaith rheilffyrdd.
Ac mae'n hynod ysgafn ar loriau hefyd. Pan fydd yn symud, nid yw'n crafu nac yn niweidio'r ddaear-boed yn y concrit llyfn yn y gweithdy neu'r lloriau caled, sy'n gwrthsefyll traul yn y warws, mae'n llithro drosodd heb broblem. Ond y rhan orau? Mae'n hyblyg ag y gall fod. Dim llwybrau sefydlog, dim llwybrau anhyblyg-gallwch ei gymryd i unrhyw le sydd ei angen arnoch, trowch neu U-troi'n esmwyth, a newid cyfarwyddiadau yn y fan a'r lle.
Mewn ffatrïoedd, yn aml mae'n rhaid i ni newid llwybrau trin i gadw i fyny ag amserlenni cynhyrchu. Mae'r drol ddi-drac hon yn ffitio'n iawn yn-does dim rhaid i chi aildrefnu eich gweithdy cyfan i weithio o amgylch yr offer; mae'r offer yn gweithio o'ch cwmpas, beth bynnag sydd fwyaf effeithlon.
Efallai eich bod yn meddwl tybed: os yw mor hyblyg â hynny, a all ymdopi â llwythi trwm mewn gwirionedd? A fydd yn cael trafferth gyda stwff mawr, trwm? Peidiwch â phoeni-mae ei olwynion wedi'u hadeiladu'n galed. Mae gan bob olwyn graidd dur solet wedi'i lapio mewn rwber polywrethan gwydn. Maent yn edrych yn syml, ond gallant dynnu degau o dunelli heb dorri chwys. A bod cotio rwber? Mae'n cadw'r llawr yn ddiogel-dim crafiadau, dim difrod, hyd yn oed ar arwynebau diwydiannol caletach neu ychydig yn arw.
Mae gan y drol gyfanswm o bedair olwyn: dwy olwyn yrru (y rhai sy'n gwneud y gwaith) a dwy olwyn segur (y rhai sy'n dilyn). Mae gan bob un ohonynt swydd glir. Mae'r olwynion gyrru wedi'u cysylltu â lleihäwr a modur trydan-yn y bôn injan y drol ydyn nhw. Daw'r holl bŵer o'r olwynion hyn, felly hyd yn oed pan gaiff ei lwytho i lawr, mae'n rhedeg yn braf ac yn llyfn.
Mae'r mecanwaith troi yn eithaf clyfar, hefyd. Yn wahanol i gar lle mae'n rhaid i chi lywio, mae system reoli awtomatig yn gwneud i un olwyn yrru droelli tra bod y llall yn aros yn llonydd-dyna sut mae'n troi. Hyd yn oed corneli gweithdy tynn? Mae'n llithro drwyddynt dim problem.
Mae'r olwynion segur hyd yn oed yn fwy hyblyg-maent yn gaswyr cyffredinol sy'n troelli 360 gradd yn rhydd. Ni waeth pa ffordd y mae'r olwynion gyrru yn troi, mae'r segurwyr yn addasu'n awtomatig, felly nid oes byth unrhyw jamio na glynu.
A dyma ychydig o fanylion sy'n gwneud gwahaniaeth mawr: mae'r casters cyffredinol hynny wedi'u gosod ar osod trawst a-colofn. Gadewch i ni fod-nid yw lloriau ffatri byth yn berffaith llyfn. Mae yna bob amser bumps neu dipiau bach, rhai smotiau uwch nag eraill. Mae'r gosodiad hwn yn caniatáu i'r olwynion addasu eu huchder ar eu pen eu hunain. Waeth pa mor anwastad yw'r llawr, mae'r pedair olwyn yn aros yn gadarn ar y ddaear-dim llithro, dim gogwyddo, hyd yn oed pan mae'n cario llwythi trwm. Mae'n solet roc.
Yn ein ffatri, roedden ni'n arfer dibynnu ar-welyau fflat wedi'u harwain gan y rheilffyrdd. Bob tro roedd angen i ni newid llwybr, byddai'n rhaid i ni gael gweithwyr i gymryd yr hen draciau a gosod rhai newydd-cymerodd am byth ac fe wastraffodd cymaint o weithlu. Fe wnaethon ni ddefnyddio gwelyau fflat â llaw hefyd, ond roedd angen sawl gweithiwr i symud ychydig o dunelli o bethau. Roedd yn araf, yn aneffeithlon, a hyd yn oed ychydig yn beryglus.
Ond ers i ni newid i gartiau trosglwyddo di-drac? Mae ein heffeithlonrwydd trin wedi mynd drwy'r to. Nawr gall un gweithiwr weithredu trol, gan symud popeth o rannau concrit rhag-gastiedig a chydrannau dur i fowldiau diwydiannol mawr -dim mwy o bryderu am gynnal a chadw traciau, dim mwy o wastraffu amser ar lafur llaw.
Mae mwy a mwy o ffatrïoedd a warysau yn newid i gartiau trosglwyddo di-drac y dyddiau hyn. Nid tuedd yn unig mohono-mae hyn oherwydd eu bod yn ymarferol, yn hawdd i'w defnyddio, ac yn arbed arian. Os oes rhaid i'ch ffatri symud llwythi trwm ar lwybrau hyblyg, nad ydynt yn-sefydlog, gwnewch gymwynas i chi'ch hun a rhowch gynnig ar y gwely fflat trydan hwn. Unwaith y byddwch yn ei ddefnyddio, fe welwch faint o broblemau trin y mae'n eu datrys-mae'n wir yn gynorthwyydd anhepgor ar gyfer logisteg ffatri.
