1. Beth yw Troli Trosglwyddo Coil?
Mae'r gyfres DWP yn fersiwn wedi'i huwchraddio o drol fflat trydan safonol, sydd wedi'i dylunio'n benodol ar gyfer cludo coiliau dur, coiliau alwminiwm, a deunyddiau eraill ar ffurf coil.
Cydrannau Strwythurol:Ffrâm, system yrru, olwynion, cyflenwad pŵer, system rheoli trydanol, a rheolyddion gweithredu.
Mathau:
Yn gyffredinol, mae trolïau trosglwyddo coil ar y farchnad yn perthyn i ddau brif gategori: rheilffyrdd{0}}modelau dan arweiniad a rheilffyrdd-modelau llai o drydan.
Trolis trosglwyddo dan arweiniad y rheilfforddei gwneud yn ofynnol gosod rheiliau dur ar y ddaear. Maent yn gweithredu ar hyd llwybrau sefydlog, gan symud yn ôl ac ymlaen. Mae'r rhain yn ddelfrydol ar gyfer ffatrïoedd gyda chynlluniau sefydlog a llinellau cynhyrchu sydd angen gweithrediadau cludiant aml ac ailadroddus.
Rheilffordd-llai o fodelaunid oes angen rheiliau. Yn lle hynny, maent yn rhedeg ar olwynion rwber yn uniongyrchol ar loriau concrit. Mae gan lawer ohonynt lyw pedair olwyn a thro 360 gradd yn y fan a'r lle, sy'n eu galluogi i weithredu'n hyblyg mewn amgylcheddau ffatri gyda lled eiliau amrywiol.
Nodwedd dylunio allweddol yw'rLlwyfan crud siâp V-, sef y prif wahaniaeth o'i gymharu â chartiau gwastad trydan safonol. Mae'r strwythur rhigol V- hwn yn dal coiliau dur silindrog yn ddiogel, gan atal llithro neu dipio i bob pwrpas wrth gludo. Dyma un o'r rhesymau allweddol pam mae'r math hwn o offer yn cael ei ddefnyddio'n eang yn y diwydiant dur.
Gellir addasu capasiti llwyth o 5 tunnell hyd at gannoedd o dunelli, gan ei wneud yn addas ar gyfer ystod eang o gymwysiadau-o weithdai prosesu dur bach i weithfeydd gweithgynhyrchu dur mawr.
Mae llawer o reolwyr gweithfeydd dur yn aml yn gofyn: gan fod fforch godi a chraeniau uwchben wedi'u defnyddio ers degawdau, a yw'n wirioneddol angenrheidiol buddsoddi mewn trolïau trosglwyddo coil?
O brofiad gweithredol go iawn, yn y rhan fwyaf o senarios diwydiant dur, mae'r offer hwn yn cynnig ymarferoldeb rhagorol ac addasrwydd cryf.
Edrychwn yn gyntaf ar gludiant gweithdy mewnol-megis rholio oer, galfaneiddio, a thorri-i-linellau hyd-lle mae coiliau'n cael eu symud o storfa i orsafoedd cynhyrchu. Mae'r gweithdai hyn yn aml yn gryno, gydag eiliau cul.
Pan fydd fforch godi yn codi coiliau dur, mae canol y disgyrchiant yn uchel, gan eu gwneud yn ansefydlog wrth droi, yn enwedig mewn mannau cyfyng. Ar y llaw arall, mae craeniau uwchben wedi'u cyfyngu i barthau codi sefydlog ac ni allant ymdopi â chludiant rhwng-gweithdai.
Mewn cyferbyniad, mae gan drolïau trosglwyddo coil ddyluniad proffil isel a chanol disgyrchiant isel. Wedi'u cyfuno â'r crud siâp V, gallant symud yn hawdd trwy eiliau cul a stopio'n union ar safleoedd llwytho neu fwydo, gan ddileu'r angen am driniaeth eilaidd. Gall hyn ar ei ben ei hun leihau'n sylweddol yr amser segur cynhyrchu a achosir gan aros deunydd.
Mewn warysau dur, lle mae llawer iawn o goiliau'n cael eu storio a'u hail-leoli'n aml, mae fforch godi ynghyd â llafur llaw yn aneffeithlon. Yn aml mae angen gweithwyr lluosog ar gyfer strapio a lleoli, ac mae difrod arwyneb i goiliau yn gyffredin. Gall hyd yn oed mân grafiadau israddio ansawdd y deunydd, gan arwain at golledion hirdymor.
Trwy ddefnyddio trolïau trosglwyddo coil trydan, gall un gweithredwr gwblhau'r broses drin gyfan trwy reolaeth bell neu weithrediad ar fwrdd. Mae hyn yn lleihau difrod coil a chyfraddau sgrap yn fawr, gan arwain at arbedion cost cudd sylweddol.
O safbwynt cost a diogelwch, mae'r troliau trosglwyddo hyn yn ateb hynod effeithiol ar gyfer melinau dur sy'n anelu at wella effeithlonrwydd.
Mae dulliau trin traddodiadol-sy'n cynnwys wagenni fforch godi a gweithredwyr lluosog-yn nodweddiadol yn arwain at gostau llafur, tanwydd a chynnal a chadw parhaus. Mewn cyferbyniad, mae trolïau trosglwyddo coil wedi'u pweru gan batri lithiwm yn defnyddio ychydig iawn o ynni a gallant weithredu'n barhaus am bump i chwe shifft ar un gwefr. Mae'r gwaith cynnal a chadw yn fach iawn, wedi'i gyfyngu'n bennaf i olwynion a rhannau traul, ac fel arfer mae gan yr offer oes gwasanaeth o hyd at 10 mlynedd, sy'n golygu ei fod yn fuddsoddiad cost-effeithiol tymor hir.
O ran diogelwch, mae trin coil dur bob amser yn achosi risgiau fel anafiadau i'r coil yn llithro neu'n malu. Mae'r troliau trosglwyddo hyn yn cynnwys synwyryddion gwrth-wrthdrawiad, systemau stopio brys, a diogelwch gorlwytho. Maent yn arafu neu'n stopio'n awtomatig pan ganfyddir rhwystrau neu bersonél, gan wella diogelwch yn y gweithle yn sylweddol.
Wrth gwrs, nid oes angen yr offer hwn ar bob busnes dur. Ar gyfer masnachwyr bach ag amlder trin isel, efallai y bydd fforch godi yn ddigonol.
Fodd bynnag, ar gyfer mentrau sy'n ymwneud â phrosesu dur ar raddfa fawr neu gynhyrchu parhaus, mae trolïau trosglwyddo coil yn ddarn hanfodol o offer.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r diwydiant dur wedi bod yn symud tuag at weithgynhyrchu deallus a manwl gywir. O ganlyniad, mae llawer o ffatrïoedd yn mabwysiadu cartiau trosglwyddo coil AGV wedi'u teilwra i gyflawni trin deunydd cwbl awtomataidd, di-griw wedi'i integreiddio â systemau cynhyrchu.
Yn gyffredinol, o effeithlonrwydd cynhyrchu ac amddiffyn cargo i leihau costau llafur, mae trolïau trosglwyddo coil wedi profi'n addas iawn ar gyfer y diwydiant dur ac wedi dod yn rhan anhepgor o weithrediadau melinau dur modern.
