Mae ffatri prosesu proffil metel proffesiynol yn canolbwyntio ar weithgynhyrchu, torri, dyrnu, plygu, a thrin wyneb amrywiol gynhyrchion metel, gan gynnwys tiwbiau dur sgwâr, tiwbiau dur hirsgwar, a phroffiliau dur strwythurol eraill. Yn y broses gynhyrchu ddyddiol, mae angen trosglwyddo proffiliau dur hir a thrwm yn aml rhwng gorsafoedd gweithdy lluosog, gan gynnwys ardal pentyrru deunydd crai, gweithdy torri, ardal broses dyrnu, gweithdy trin wyneb, ardal didoli cynnyrch gorffenedig a man storio warws. Mae trin deunydd yn barhaus a sefydlog yn hanfodol i sicrhau cynnydd cynhyrchu trefnus a byrhau'r cylchoedd dosbarthu cynnyrch.
Fodd bynnag, mae gan diwbiau dur sgwâr a phroffiliau dur hirsgwar nodweddion hyd ychwanegol, pwysau trwm, wyneb caled a dosbarthiad llwyth anghytbwys. Ni allai dulliau trin gwreiddiol y ffatri, gan gynnwys fforch godi traddodiadol a chraeniau uwchben, fodloni'r gofynion cynhyrchu mwyach. Mae hyd y tiwbiau dur yn cyfyngu'n fawr ar fforch godi. Wrth gludo proffiliau uwch-hir, mae'r ganolfan lwyth yn ansefydlog, sy'n hawdd achosi llithro deunydd, gogwyddo a hyd yn oed anffurfiad tiwb dur. Yn ogystal, mae ffyrch fforch godi yn aml yn achosi marciau allwthio a chrafiadau arwyneb ar diwbiau dur, gan effeithio ar ansawdd wyneb a gradd marchnad cynhyrchion gorffenedig. Ar y llaw arall, mae codi craen uwchben yn gofyn am rwymo â llaw a phwyntiau codi lluosog ar gyfer deunyddiau dur hir. Mae'r broses gyfan yn gymhleth, yn cymryd llawer o amser ac yn effeithlon iawn. Yn y cyfamser, bydd y tiwbiau dur crog yn siglo wrth eu cludo, gan ddod â risgiau diogelwch posibl mawr i bersonél ac offer y gweithdy.
Er mwyn datrys anawsterau trin pellter hir ac amledd uchel proffiliau dur, gwneud y gorau o effeithlonrwydd logisteg gweithdai, a lleihau cyfradd difrod y cynnyrch, fe wnaethom addasu cart trosglwyddo trydan di-drac 15 tunnell wedi'i bweru gan fatri yn arbennig ar gyfer gweithdai prosesu tiwbiau dur. Yn wahanol i geir gwastad cyffredin, mae'r drol trosglwyddo hon wedi'i chynllunio gyda strwythur platfform wedi'i atgyfnerthu hir a thewhau, sy'n cyd-fynd yn berffaith â nodweddion hyd tiwbiau dur sgwâr a phroffiliau hirsgwar, gan sicrhau dwyn grym unffurf yn ystod cludiant deunydd hir.
Er mwyn gwella sefydlogrwydd cludiant ymhellach, gall y drol fod â bafflau gwrthlithro wedi'u haddasu, blociau terfyn lleoli a dyfeisiau tensiwn sefydlog. Mae'r strwythurau ategol hyn yn cloi'r tiwbiau dur yn eu lle yn effeithiol, gan osgoi llithro hydredol, gwrthbwyso ochrol a deunydd yn disgyn yn llwyr wrth gychwyn, stopio a throi. Mae gan y cerbyd cyfan system ddiogelwch ddeallus gyflawn, gan gynnwys synwyryddion is-goch gwrth-wrthdrawiad omnidirectional sensitifrwydd uchel, rhedeg dyfeisiau rhybuddio clywadwy a gweledol, botymau stopio brys a system rheoli o bell diwifr. Gall gweithredwyr reoli'n hyblyg ymlaen, yn ôl, llywio a pharcio o bellter diogel, gan sylweddoli trin deunydd yn fwy diogel a mwy cyfleus.
Mae'r drol trosglwyddo trydan yn mabwysiadu technoleg rheoleiddio cyflymder di-gam, gan wireddu cychwyn meddal a stopio meddal heb effaith. Mae'r cyflwr rhedeg sefydlog yn osgoi ffrithiant arwyneb, dadffurfiad allwthio a difrod mewnoliad tiwbiau dur sgwâr o ansawdd uchel yn drylwyr, gan wella cyfradd cymhwyster y cynnyrch gorffenedig yn fawr. Fel dyfais trin heb drac, nid oes angen traciau wedi'u gosod ymlaen llaw na thrawsnewid peirianneg sifil. Gall y cart deithio'n rhydd a chylchdroi 360 gradd ar loriau concrit cyffredin, gan addasu i gynllun cynhyrchu hyblyg a chyfnewidiol ffatrïoedd prosesu dur.
