Mae ffatri gweithgynhyrchu trawsnewidyddion proffesiynol yn arbenigo mewn cynhyrchu trawsnewidyddion dosbarthu, trawsnewidyddion pŵer, a chynulliadau craidd trawsnewidyddion. Yn ystod gweithrediadau cynhyrchu dyddiol, mae'r ffatri'n wynebu tasgau trin deunydd aml sy'n cynnwys cludo creiddiau haearn trawsnewidyddion trwm, dirwyniadau coil wedi'u hinswleiddio, cydosodiadau trawsnewidyddion lled-orffen, ac unedau trawsnewidyddion cwbl orffenedig ar draws sawl ardal gweithdy. Mae angen symud y deunyddiau hyn yn rheolaidd o'r gweithdy troellog i weithdy'r cynulliad, o'r orsaf gynulliad i'r ardal brofi foltedd uchel, ac yn olaf i'r parth storio cynnyrch gorffenedig cyn ei anfon.
Yn wahanol i rannau mecanyddol cyffredin, mae cydrannau trawsnewidyddion yn hynod o werth uchel, yn sensitif i gywirdeb, ac yn agored iawn i effaith allanol, allwthio a dirgryniad cryf. Mae dirwyniadau'r coil mewnol wedi'u lapio â phapur inswleiddio aml-haen a phaent inswleiddio, y gellir eu crafu, eu cracio neu eu dadffurfio'n hawdd gan ffrithiant a gwrthdrawiad. Unwaith y bydd difrod inswleiddio yn digwydd, bydd yn arwain at sgrapio cynnyrch, methiant profion trydanol, neu beryglon diogelwch posibl mewn gweithrediad pŵer yn y dyfodol. Yn y gorffennol, roedd y ffatri'n dibynnu'n bennaf ar fforch godi diwydiannol a chraeniau teithio uwchben ar gyfer cludo deunyddiau. Fodd bynnag, mae gweithrediad fforch godi yn achosi canol disgyrchiant ansefydlog wrth drin llwyth trwm, gan arwain yn hawdd at ogwyddo, llithro a chrafu wyneb cynhyrchion trawsnewidyddion. Mae codi craen yn dod â dadleoli swinging, dirgryniad na ellir ei reoli, ac effeithlonrwydd trin isel, na all fodloni gofynion cylchrediad gweithdy parhaus, sefydlog a diogel.
Er mwyn datrys y gweithdy yn trin pwyntiau poen a gwella cyfradd cynnyrch cynhyrchion trawsnewidyddion, fe wnaethom addasu cart trosglwyddo trydan di-drac 8 tunnell wedi'i bweru gan fatri yn benodol ar gyfer y gweithdy cynhyrchu trawsnewidyddion. Nid oes angen gosod rheilen ddaear ar y drol fflat ddi-lwybr hon, sy'n osgoi adeiladu peirianneg sifil eilaidd yn llwyr ac nad yw'n niweidio llawr y gweithdy a'r cynllun cynhyrchu gwreiddiol. Mae'r cerbyd cyfan yn mabwysiadu llwyfan plât dur annatod solet ac wedi'i atgyfnerthu, ac mae'r arwyneb gweithio wedi'i gyfarparu â phadiau rwber trwchus sy'n amsugno sioc elastigedd uchel a haenau clustogi gwrthlithro. Mae'r dyluniad amsugno sioc proffesiynol hwn i bob pwrpas yn ynysu dirgryniad daear a jitter mecanyddol yn ystod gweithrediad, gan amddiffyn yn fawr y strwythur inswleiddio manwl, dirwyniadau coil, a chydrannau craidd haearn y trawsnewidyddion rhag difrod dirgryniad a gwisgo ffrithiant.
Mae gan y drol drosglwyddo set lawn o systemau amddiffyn diogelwch deallus, gan gynnwys gweithrediad rheoli o bell diwifr, botwm stopio brys â llaw, synwyryddion gwrth-wrthdrawiad isgoch omnidirectional, a rhedeg goleuadau rhybudd clywadwy a gweledol. Gall gweithredwyr reoli o bell ffordd ymlaen, yn ôl, llywio, a stopio ar bellter diogel, gan osgoi cysylltiad agos â llwythi trwm a gwella diogelwch gweithrediad cyffredinol. Mae'r drol yn cefnogi addasiad cyflymder anfeidrol amrywiol, gan gyflawni cychwyn sefydlog cyflym iawn a stop sefydlog heb effaith, sy'n hynod hanfodol ar gyfer trin offer trydanol manwl uchel fel trawsnewidyddion.
