Cert Cludo Trydan

Mae cartiau trosglwyddo rheilffordd traddodiadol yn gyfyngedig i lwybrau sefydlog. Mae'r drol cludiant trydan di-drac, ar y llaw arall, yn debyg i gar mawr a reolir o bell.

Yr wythnos diwethaf, ymwelais â'n gweithdy-rhannau ceir. Roedd ein gweithredwyr, gyda rheolyddion o bell mewn llaw, yn symud cludwyr llwydni ar gertiau gwely gwastad o ddeg metr i ffwrdd. Mae tair cromlin rhwng y-peiriant mowldio chwistrellu a'r ardal arolygu ansawdd, sy'n gwneud cerbyd wedi'i osod ar reilffordd yn anymarferol. Roeddem yn dibynnu ar y drol trafnidiaeth drydan hon, a symudodd y mowldiau i'w lle mewn dim ond pum munud.

Yn ystod ein hadolygiad diwedd blwyddyn y llynedd, rhedodd ein hadran gyllid a minnau rai rhifau. Mae prynu trol trafnidiaeth ddi-drac 20 tunnell yn costio tua’r un faint â chyflog blynyddol dau weithredwr fforch godi - ond gydag oes o dros ddeng mlynedd, mae’n cynrychioli arbedion sylweddol, hyd yn oed cyn ystyried cost rhentu wagenni fforch godi. Yn bwysicaf oll, gall drin amrywiaeth eang o ddeunyddiau - platiau dur un diwrnod, mowldiau y nesaf.

Diogelwch yw fy mhrif flaenoriaeth bob amser. Mae gan gert trafnidiaeth drydan dda nodweddion diogelwch lluosog, megis botwm stopio brys, synwyryddion gwrth-wrthdrawiad, a larwm gorlwytho. Rwy’n cofio unwaith yn y ffowndri, fod cert gwely gwastad yn arafu’n awtomatig i stop ychydig cyn iddo daro pentwr o ddeunydd, gan adael i’r technegwyr profiadol syfrdanu. Dywedodd un ohonynt, "Mae'n llawer mwy sefydlog na dechreuwr sy'n ceisio gweithredu fforch godi."

Er gwaethaf ei weithrediad syml, mae'r offer hwn yn bwerus. Gellir ei addasu i gario llwythi o 1 i 200 tunnell, ac mae ei siasi yn eithriadol o sefydlog. Y mis diwethaf, gwelais blanhigyn gofannu yn defnyddio trol gwely fflat 50 tunnell i gludo mowldiau wedi'u gwresogi i 300 gradd. Roedd y broses yn gwbl sefydlog - dim hyd yn oed ychydig o ddylanwad.