Yn ddiweddar, gofynnodd un o gwsmeriaid Nancy: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng trol trosglwyddo batri gyda phen gwaith ac un hebddo? A yw'n effeithio ar gapasiti llwyth? A yw'r gwahaniaeth pris yn arwyddocaol?
Gadewch i ni egluro'r mater hwn.
Yn fyr:
Mae trol trosglwyddo batri gyda wyneb gwaith yn safonol, yn sefydlog ac yn addas ar gyfer y mwyafrif o gymwysiadau.
Mae trol trosglwyddo batri heb ben gwaith yn ofyniad arbennig, yn ddefnyddiol mewn rhai senarios yn unig.
Gan fod pwysau'r wyneb gwaith yn gymharol fach, nid yw ei symud yn gostwng y pris cyffredinol yn sylweddol. Mae cost trol trosglwyddo yn cael ei bennu'n bennaf yn ôl maint, capasiti llwyth, a chyfluniad - nid a oes ganddo ben gwaith dur.
1. Cartiau gyda wyneb gwaith: sefydlog, amlbwrpas ac ymarferol
Yn syml, y wyneb gwaith yw'r plât dur gwastad neu'r arwyneb strwythurol ar ben y drol. Rhoddir cargo yn uniongyrchol arno, ac mae'r pwysau wedi'i ddosbarthu'n gyfartal i'r trawstiau, sianeli, ac is - platiau isod.
Y brif fantais yw sefydlogrwydd - yn enwedig wrth gludo eitemau neu lwythi siâp afreolaidd gyda chanol disgyrchiant uchel. Mae wyneb gwaith yn ei gwneud hi'n haws sicrhau cargo ac yn gwella diogelwch.
Am y rheswm hwn, mae'r mwyafrif o droliau gwastad trydan a weithgynhyrchir gan beiriannau pesa yn dod gyda phen gwaith yn ddiofyn. Efallai na fydd bob amser yn hollol angenrheidiol, ond mae'n gwneud y drol yn haws i'w defnyddio ac yn fwy addasadwy i wahanol senarios.
2. Pryd mae trol heb ben gwaith yn cael ei ddefnyddio?
Mae rhai cwsmeriaid yn gofyn yn benodol am droliau heb wynebau gwaith:
"Bydd fy nghart yn cael ei ddefnyddio mewn bwthiau paent a thywod, felly dwi ddim eisiau arwyneb gwastad sy'n casglu llwch."
"Mae angen i mi osod offer a gosodiadau yn uniongyrchol, felly nid oes angen top arnaf."
Yn yr achosion hyn, mae pen gwaith yn ddiangen. Fodd bynnag, nid yw cael gwared ar y brig yn symleiddio'r strwythur. Yn lle, mae angen ffrâm gryfach arno.
Heb y wyneb gwaith, rhaid i'r llwyth gael ei gefnogi'n uniongyrchol gan y prif drawstiau, is -- platiau, a ffrâm ddur. I wneud iawn, rhaid tewhau'r dur ac atgyfnerthu'r ffrâm. Yn ogystal, efallai y bydd angen mesurau amddiffynnol ychwanegol ar gyfer moduron a chydrannau trydanol i atal llwch, paentio niwl, neu dywod rhag achosi camweithio.
Mewn geiriau eraill, nid yw dileu'r wyneb gwaith yn ymwneud â arbed deunyddiau - Mae'n ymwneud â throsglwyddo cryfder strwythurol i rannau eraill o'r drol.
3. A yw'n effeithio ar y pris?
Mae llawer yn tybio y bydd cael gwared ar y pen gwaith yn lleihau costau. Mewn gwirionedd, mae'r arbedion yn fach iawn - neu mewn rhai achosion, gall costau gynyddu hyd yn oed.
Dim ond un rhan fach o'r cerbyd cyfan yw'r pen bwrdd. Ar ôl iddo gael eu dileu, mae costau ychwanegol yn cael eu hysgwyddo ar gyfer nodweddion atgyfnerthu ac amddiffynnol.
Felly, nid yw'r gwahaniaeth pris yn arwyddocaol. Yr hyn sy'n wirioneddol sy'n pennu cost yw:
Dimensiynau (hyd, lled, ac uchder)
Capasiti Llwyth (tunelledd)
Cyfluniad (modur, olwynion, system reoli, ac ati)
4. Sut i ddewis y drol iawn?
Os ydych chi'n bwriadu defnyddio'r drol trosglwyddo batri mewn amgylcheddau arbennig (gwrth -lwch, ffrwydrad - prawf, bythau paent, ac ati), neu angen gosod offer arfer, efallai na fydd angen wyneb gwaith.
Fodd bynnag, ar gyfer y mwyafrif o senarios cludo gweithdai, mae trol gyda phen gwaith yn fwy cyfleus, yn fwy diogel ac yn fwy addasadwy.
Nghryno
Mae p'un a ddylid cynnwys wyneb gwaith ai peidio yn dibynnu'n llwyr ar eich cais. Ni fydd ei dynnu yn gostwng y pris yn sylweddol, gan fod atgyfnerthu strwythurol yn gwrthbwyso unrhyw arbedion.
Os ydych chi'n dal yn ansicr, gall peiriannau pesa ddarparu dyluniadau wedi'u haddasu wedi'u teilwra i'ch amgylchedd a gofynion cludo - gan sicrhau ymarferoldeb heb gost ddiangen.
